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K1300 R
La BMW K 1300 R n’a pas que l’air bestiale, elle est bestiale.
N’ayant pas plus de choses à cacher que son pilote n’a de choses à prouver, la K1300 R offre un design qui transpire la puissance et inspire le respect.
L’allure tout en muscles de ce roadster, le plus méchant du marché, ne manqueront pas d’attirer les regards et d’imposer le respect, tandis que le son distillé par le silencieux d’échappement ravira les mélomanes.
Pour 2011, la BMW K1300 R est disponible avec de nouveaux coloris: Blanc métal, Vert acide métal/Noir brillant et Noir brillant Gris/Granit métal.
Toujours disponible en option, Le pack "KR" évolue: il comprend désormais la jante arrière sport, l'ordinateur de bord, les poignées chauffantes, le saute vent, les clignotants LED, le shifter et l'ESA II.
La nouvelle suspension pilotee ESA II, disponible en option, permet d’ajuster les réglages de suspension par simple pression sur un bouton, en fonction de la charge de la moto et du mode de conduite adopté (Confort, Normal, Sport).
En option également, le shifter permet de monter les rapports sans embrayer ni couper les gaz, pour un pilotage sportif et dynamique sans perte de motricité et de vraies sensations issues de la compétition.
N’ayant pas plus de choses à cacher que son pilote n’a de choses à prouver, la K1300 R offre un design qui transpire la puissance et inspire le respect.
L’allure tout en muscles de ce roadster, le plus méchant du marché, ne manqueront pas d’attirer les regards et d’imposer le respect, tandis que le son distillé par le silencieux d’échappement ravira les mélomanes.
Pour 2011, la BMW K1300 R est disponible avec de nouveaux coloris: Blanc métal, Vert acide métal/Noir brillant et Noir brillant Gris/Granit métal.
Toujours disponible en option, Le pack "KR" évolue: il comprend désormais la jante arrière sport, l'ordinateur de bord, les poignées chauffantes, le saute vent, les clignotants LED, le shifter et l'ESA II.
La nouvelle suspension pilotee ESA II, disponible en option, permet d’ajuster les réglages de suspension par simple pression sur un bouton, en fonction de la charge de la moto et du mode de conduite adopté (Confort, Normal, Sport).
En option également, le shifter permet de monter les rapports sans embrayer ni couper les gaz, pour un pilotage sportif et dynamique sans perte de motricité et de vraies sensations issues de la compétition.
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