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LA BMW S1000RR À 300 KM/H SUR LA LIGNE DROITE DU CASTELET
Les passionnés de motos hypersport en ont rêvé, BMW Motorrad l'a homologué. La S1000 RR, moto radicale qui concoure en championnat WSBK, est disponible chez Stand 33 à partir de 15.900€.
Présentée à Monza, la nouvelle S 1000 RR qui sert de base aux machines alignées en Championnat du Monde Superbike (WSBK) entre les mains de Troy Corser et Ruben Xaus pose un jalon dans l'histoire des motos sportives BMW. Forte d'une puissance de 193 ch. (107 ch. en version française) pour un poids de 183 kg à sec ( 206,5 kg réservoir plein avec le "Race ABS"), la S1000RR se distingue par son électronique embarquée et ses assistances au pilotage : "Race ABS" et contrôle de traction dynamique DTC (Dynamic traction Control).
Cette version routière fait le lien entre le style BMW et les standards de la catégorie hypersport : lignes agressives et petit gabarit.
Ainsi, le double optique asymétrique fait référence aux K1300R et HP2S avec une asymétrie reprise sur les flancs de carénage.
Le moteur est d'inspiration Formule 1. Le quatre cylindres en ligne animant la S1000R est alimenté par une injection séquentielle couplée à une admission variable et une commande des gaz type "ride-by-wire".
Pour la partie cycle, le cadre périmétrique est composé de 4 éléments en aluminium soudés. Le Mono-amortisseur arrière est intégralement paramétrable en mode haute et basse vitesse. A l'avant, notons la fourche inversée de 46 mm de diamètre, avec réglage de la détente, de la compression et de la précontrainte.
De plus, BMW dote sa superbike d'une version "race" de son système de freinage ABS et d'un système de contrôle de traction DTC.
D'une pression sur un bouton, le pilote peut choisir différentes cartographies d'injection, adaptées aux conditions d'utilisation : route mouillée (« Rain »), route (« Sport »), circuit en pneus supersport (« Race ») ou circuit en pneus lisses (« Slick »). Entièrement déconnectable, le Race ABS est en plus combiné au contrôle de traction.
Liste des options départ usine :
- Coloris : BMW Motorsport (réplica) / Gris orage / Vert acide / Gris minéral
- Race ABS enrichi du Contrôle de Traction Dynamique DTC
- Shifter HP
- Système d'alarme antivol avec télécommande
Liste des options disponibles chez Stand 33 :
- Repose-pieds réglables identiques à ceux de la HP2 S
- Leviers de frein et d'embrayage rabattables de la gamme HP
- Bulle relevée / teintée
- Silencieux sport Akrapovic
- Clignotants à LED
Présentée à Monza, la nouvelle S 1000 RR qui sert de base aux machines alignées en Championnat du Monde Superbike (WSBK) entre les mains de Troy Corser et Ruben Xaus pose un jalon dans l'histoire des motos sportives BMW. Forte d'une puissance de 193 ch. (107 ch. en version française) pour un poids de 183 kg à sec ( 206,5 kg réservoir plein avec le "Race ABS"), la S1000RR se distingue par son électronique embarquée et ses assistances au pilotage : "Race ABS" et contrôle de traction dynamique DTC (Dynamic traction Control).
Cette version routière fait le lien entre le style BMW et les standards de la catégorie hypersport : lignes agressives et petit gabarit.
Ainsi, le double optique asymétrique fait référence aux K1300R et HP2S avec une asymétrie reprise sur les flancs de carénage.
Le moteur est d'inspiration Formule 1. Le quatre cylindres en ligne animant la S1000R est alimenté par une injection séquentielle couplée à une admission variable et une commande des gaz type "ride-by-wire".
Pour la partie cycle, le cadre périmétrique est composé de 4 éléments en aluminium soudés. Le Mono-amortisseur arrière est intégralement paramétrable en mode haute et basse vitesse. A l'avant, notons la fourche inversée de 46 mm de diamètre, avec réglage de la détente, de la compression et de la précontrainte.
De plus, BMW dote sa superbike d'une version "race" de son système de freinage ABS et d'un système de contrôle de traction DTC.
D'une pression sur un bouton, le pilote peut choisir différentes cartographies d'injection, adaptées aux conditions d'utilisation : route mouillée (« Rain »), route (« Sport »), circuit en pneus supersport (« Race ») ou circuit en pneus lisses (« Slick »). Entièrement déconnectable, le Race ABS est en plus combiné au contrôle de traction.
Liste des options départ usine :
- Coloris : BMW Motorsport (réplica) / Gris orage / Vert acide / Gris minéral
- Race ABS enrichi du Contrôle de Traction Dynamique DTC
- Shifter HP
- Système d'alarme antivol avec télécommande
Liste des options disponibles chez Stand 33 :
- Repose-pieds réglables identiques à ceux de la HP2 S
- Leviers de frein et d'embrayage rabattables de la gamme HP
- Bulle relevée / teintée
- Silencieux sport Akrapovic
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