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DÉCOUVREZ TOUS LES DÉTAILS DE LA BMW CONCEPT 6
23 novembre 2009
Fascination, souveraineté et confort d’un moteur à six cylindres.
Chez BMW, plus que chez toute autre marque, les six cylindres en ligne font l'objet de fascination depuis plus de soixante-dix ans.
Présenté au salon EICMA à Milan, le projet BMW Concept 6, annonce l’arrivée dans un avenir proche d’un nouveau six cylindres permettant d'enrichir la série K.
Ce futur modèle sera une moto grand tourisme BMW tout aussi innovante que luxueuse. Fidèle à la tradition de la série BMW K, il s'agira d'un produit «tout en haut de gamme», remplaçant la K1200LT.
Un six cylindres hautement compact et dynamique.
La présentation du six cylindres en ligne via l'étude Concept 6 signée BMW Motorrad repose sur l'extrême compacité du moteur. Sa largeur ne dépasse que de très peu celle d'un gros quatre cylindres en ligne actuel.
Le faible poids du moteur résulte aussi d'une construction ciblée ne délaissant aucun domaine, ce dont témoignent entre autres les deux arbres à cames en tête creux ou bien les bielles ultralégères.
De par sa conception, le six cylindres en ligne animant l'étude BMW Concept 6 s'inspire du quatre cylindres en ligne connu de la gamme des K 1300 et comme sur celui-ci, la rangée des cylindres est inclinée de 55 degrés vers l'avant. Le centre de gravité s'en trouve abaissé, avec une répartition des masses équilibrée.
La puissance du nouveau six cylindres s'apparentera de celle des quatre cylindres en ligne 1300cm3 de BMW (160ch sur la K1300GT). En revanche, son couple égalera les valeurs de pointe absolues atteintes par les gros moteurs.
Le six cylindres animant la Concept 6 témoigne de l'avance technologique BMW sur le plan écologique et économique. Ainsi, pour une conduite dans l’esprit du grand tourisme, la consommation de carburant du six cylindres doté d’un pot catalytique réglé par sonde lambda est inférieure à celle d’un quatre cylindres comparable. Proposant au pilote différents modes caractéristiques, la poignée des gaz électronique (ride-by-wire) ouvre par ailleurs de nouveaux potentiels en termes de consommation de carburant et de dynamisme de roulage.
Chez BMW, plus que chez toute autre marque, les six cylindres en ligne font l'objet de fascination depuis plus de soixante-dix ans.
Présenté au salon EICMA à Milan, le projet BMW Concept 6, annonce l’arrivée dans un avenir proche d’un nouveau six cylindres permettant d'enrichir la série K.
Ce futur modèle sera une moto grand tourisme BMW tout aussi innovante que luxueuse. Fidèle à la tradition de la série BMW K, il s'agira d'un produit «tout en haut de gamme», remplaçant la K1200LT.
Un six cylindres hautement compact et dynamique.
La présentation du six cylindres en ligne via l'étude Concept 6 signée BMW Motorrad repose sur l'extrême compacité du moteur. Sa largeur ne dépasse que de très peu celle d'un gros quatre cylindres en ligne actuel.
Le faible poids du moteur résulte aussi d'une construction ciblée ne délaissant aucun domaine, ce dont témoignent entre autres les deux arbres à cames en tête creux ou bien les bielles ultralégères.
De par sa conception, le six cylindres en ligne animant l'étude BMW Concept 6 s'inspire du quatre cylindres en ligne connu de la gamme des K 1300 et comme sur celui-ci, la rangée des cylindres est inclinée de 55 degrés vers l'avant. Le centre de gravité s'en trouve abaissé, avec une répartition des masses équilibrée.
La puissance du nouveau six cylindres s'apparentera de celle des quatre cylindres en ligne 1300cm3 de BMW (160ch sur la K1300GT). En revanche, son couple égalera les valeurs de pointe absolues atteintes par les gros moteurs.
Le six cylindres animant la Concept 6 témoigne de l'avance technologique BMW sur le plan écologique et économique. Ainsi, pour une conduite dans l’esprit du grand tourisme, la consommation de carburant du six cylindres doté d’un pot catalytique réglé par sonde lambda est inférieure à celle d’un quatre cylindres comparable. Proposant au pilote différents modes caractéristiques, la poignée des gaz électronique (ride-by-wire) ouvre par ailleurs de nouveaux potentiels en termes de consommation de carburant et de dynamisme de roulage.
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