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FLASH NOUVEAUTÉS BMW : LA GAMME K1300
Scoop : Laurent Ournac «Mon incroyable fiancé » essaie les BMW K1300 à Saint Tropez.
La nouvelle incarnation de l’esprit « Gran Turismo » par BMW
La nouvelle BMW K1300 GT est un véritable tapis roulant qui confirme une fois de plus que BMW a initié une nouvelle ère dans la pratique du voyage à moto en solo et en duo.
Les longues distances se parcourent dans un confort exceptionnel, mais le plus impressionnant est la disponibilité du moteur dès les plus bas régimes. Depuis le bas du compte-tour jusqu'à mi-régime, ce qui représente en général 80% des trajets, le moteur a suivi une cure de vitamines intensive : 160 ch et 140 Nm pour 1293 cm3 ! (respectivement 118 Nm dès 3750 tr/min et 107 ch à 9000 tr/min en version française).
BMW Motorrad a toujours fait les standards en ce qui concerne le design des routières. Et la nouvelle BMW K 1300 GT ne faillit pas à cette règle. Il n’y a aucune autre moto qui protège aussi bien du vent et des intempéries et qui raccourci les distances dans de telles conditions de confort. L’avant exceptionnellement étroit, les lignes dynamiques et le capot de réservoir plein optimisent l’aérodynamisme de la moto tout en lui conférant une identité visuelle forte et désormais typique des routières BMW.
Nouvelle BMW K1300S : Le nouvel avion de chasse de la gamme
La BMW K1300 S revendique des performances hors du commun.
La nouvelle BMW K 1300 S est encore plus impressionnante par le couple qu’elle libère dès le plus bas régime : 175 ch à 9250 tr/min et 140 Nm
(respectivement 118 Nm dès 3750 tr/min et 107 ch à 9000 tr/min en version française).
Le gros changement concerne l'arrivée d'une suspension pilotée ESA (Electronic Supension Adjustement) version II qui permet de modifier en roulant le réglage en hydraulique, mais aussi le tarage des ressorts.
Pour ceux qui souhaitent pousser encore plus loin la sportivité, un shifter est proposé en option et si vous en voulez encore plus, la K 1300 S peut aussi être équipée du tableau de bord 2D type GP inauguré sur la BMW HP2 Sport.
Nouvelle BMW K1300R : Il y a un nouveau shérif en ville !
La « R » est, et reste, le roadster le plus méchant du marché.
La nouvelle BMW K 1300 R est tout autant parée pour un 400 mètres départ arrêté que pour toute autre distance : les 173 ch à 9 250 tr/min et 140 Nm disponibles dès les plus bas régimes ne laisseront personne indifférent
(respectivement 118 Nm dès 3750 tr/min et 107 ch à 9000 tr/min en version française).
Le design compact du garde boue avant et la proéminence des écopes de radiateur transpirent la puissance. Le système Paralever à cadran sans entretien, toujours exclusif dans cette catégorie, fonctionne en parfait accord avec la boîte de vitesses elle aussi retravaillée. Les jantes sport en option avec une roue arrière de 190/55 scotchent littéralement la moto à l’asphalte.
La nouvelle incarnation de l’esprit « Gran Turismo » par BMW
La nouvelle BMW K1300 GT est un véritable tapis roulant qui confirme une fois de plus que BMW a initié une nouvelle ère dans la pratique du voyage à moto en solo et en duo.
Les longues distances se parcourent dans un confort exceptionnel, mais le plus impressionnant est la disponibilité du moteur dès les plus bas régimes. Depuis le bas du compte-tour jusqu'à mi-régime, ce qui représente en général 80% des trajets, le moteur a suivi une cure de vitamines intensive : 160 ch et 140 Nm pour 1293 cm3 ! (respectivement 118 Nm dès 3750 tr/min et 107 ch à 9000 tr/min en version française).
BMW Motorrad a toujours fait les standards en ce qui concerne le design des routières. Et la nouvelle BMW K 1300 GT ne faillit pas à cette règle. Il n’y a aucune autre moto qui protège aussi bien du vent et des intempéries et qui raccourci les distances dans de telles conditions de confort. L’avant exceptionnellement étroit, les lignes dynamiques et le capot de réservoir plein optimisent l’aérodynamisme de la moto tout en lui conférant une identité visuelle forte et désormais typique des routières BMW.
Nouvelle BMW K1300S : Le nouvel avion de chasse de la gamme
La BMW K1300 S revendique des performances hors du commun.
La nouvelle BMW K 1300 S est encore plus impressionnante par le couple qu’elle libère dès le plus bas régime : 175 ch à 9250 tr/min et 140 Nm
(respectivement 118 Nm dès 3750 tr/min et 107 ch à 9000 tr/min en version française).
Le gros changement concerne l'arrivée d'une suspension pilotée ESA (Electronic Supension Adjustement) version II qui permet de modifier en roulant le réglage en hydraulique, mais aussi le tarage des ressorts.
Pour ceux qui souhaitent pousser encore plus loin la sportivité, un shifter est proposé en option et si vous en voulez encore plus, la K 1300 S peut aussi être équipée du tableau de bord 2D type GP inauguré sur la BMW HP2 Sport.
Nouvelle BMW K1300R : Il y a un nouveau shérif en ville !
La « R » est, et reste, le roadster le plus méchant du marché.
La nouvelle BMW K 1300 R est tout autant parée pour un 400 mètres départ arrêté que pour toute autre distance : les 173 ch à 9 250 tr/min et 140 Nm disponibles dès les plus bas régimes ne laisseront personne indifférent
(respectivement 118 Nm dès 3750 tr/min et 107 ch à 9000 tr/min en version française).
Le design compact du garde boue avant et la proéminence des écopes de radiateur transpirent la puissance. Le système Paralever à cadran sans entretien, toujours exclusif dans cette catégorie, fonctionne en parfait accord avec la boîte de vitesses elle aussi retravaillée. Les jantes sport en option avec une roue arrière de 190/55 scotchent littéralement la moto à l’asphalte.
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